தொடங்குவதற்கு முன் ஏற்பாடுகள் பிரிவு வழக்கு பம்ப்

1. உந்தி (அதாவது, உந்தி ஊடகம் பம்ப் குழியால் நிரப்பப்பட வேண்டும்)

2. தலைகீழ் நீர்ப்பாசன சாதனத்துடன் பம்பை நிரப்பவும்: இன்லெட் பைப்லைனின் அடைப்பு வால்வைத் திறக்கவும், அனைத்து வெளியேற்ற குழாய்களையும் திறக்கவும், வாயுவை வெளியேற்றவும், ரோட்டரை மெதுவாக சுழற்றவும், மற்றும் பம்பிங் ஊடகத்தில் காற்று குமிழ்கள் இல்லாதபோது வெளியேற்ற வால்வை மூடவும். .

3. உறிஞ்சும் சாதனத்துடன் பம்பை நிரப்பவும்: இன்லெட் பைப்லைனின் அடைப்பு வால்வைத் திறக்கவும், அனைத்து வெளியேற்ற குழாய்களையும் திறக்கவும், வாயுவை வெளியேற்றவும், பம்பை நிரப்பவும் (உறிஞ்சும் குழாயில் கீழ் வால்வு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்), மெதுவாக சுழற்றவும் சுழலி, உந்தப்பட்ட ஊடகத்தில் காற்று குமிழ்கள் இல்லாதபோது, ​​வெளியேற்ற வால்வை மூடவும்.

4. அனைத்து துணை அமைப்புகளையும் இயக்கவும், மேலும் அனைத்து துணை அமைப்புகளும் குறைந்தது 10 நிமிடங்களுக்கு வேலை செய்ய வேண்டும். முழு துணை அமைப்பும் சீராக செயல்பட்ட பின்னரே அடுத்த கட்டத்தை செய்ய முடியும். இங்கே, துணை அமைப்புகளில் மசகு எண்ணெய் அமைப்பு, சீல் ஃப்ளஷிங் அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 

5. உபகரணங்களின் சுழற்சி நெகிழ்வானதா என்பதைச் சரிபார்க்க உபகரணங்களைத் திருப்புங்கள்; மோட்டாரை இயக்கவும், பம்பின் சுழற்சி திசை மீண்டும் சரியாக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கவும்; உறுதிப்படுத்திய பிறகு, இணைக்கும் காவலரை சரிசெய்யவும்.

6. (உலர்ந்த வாயு சீல் அமைப்பு கொண்ட பம்ப்) உலர் எரிவாயு சீல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீல் அறைக்கு அழுத்தம் கொடுக்க நைட்ரஜன் இன்லெட் வால்வைத் திறக்கவும். உலர் வாயு முத்திரையின் காற்று மூல அழுத்தம் 0.5 மற்றும் 1.0Mpa இடையே இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பிளவு பம்ப் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப சீல் அறையின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை சரிசெய்கிறது.

கேஸ் பம்ப் பிரிக்கவும் தொடங்கி

1. உறிஞ்சும் வால்வு முழுமையாக திறந்திருப்பதையும், வெளியேற்ற வால்வு மூடப்பட்டுள்ளதா அல்லது சிறிது திறந்திருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்; குறைந்தபட்ச ஓட்டம் குழாய் இருக்கும் போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு முழுமையாக மூடப்பட்டு, குறைந்தபட்ச ஓட்ட வால்வு முழுமையாக திறந்திருக்கும்.

2. கடையின் குழாயின் நிறுத்த வால்வை மூடு (குறைந்தபட்ச ஓட்டம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும்);

3. பம்ப் ரோட்டார் இயங்கும் வேகத்தை அடைய மோட்டாரைத் தொடங்கவும்;

4. ஸ்பிளிட் பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடைய அவுட்லெட் வால்வை மெதுவாக திறக்கவும். மோட்டார் சுமைகளைத் தவிர்க்க, அவுட்லெட் வால்வைத் திறக்கும் போது மோட்டார் மின்னோட்ட மாற்றத்தைச் சரிபார்க்கவும். ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பம்ப் முத்திரையில் அசாதாரண கசிவு உள்ளதா, பம்பின் அதிர்வு இயல்பானதா, பம்ப் பாடி மற்றும் மோட்டாரில் அசாதாரண ஒலி உள்ளதா, மற்றும் அவுட்லெட் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் போன்றவற்றிலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அசாதாரண கசிவு, அசாதாரண அதிர்வு போன்றவை. அசாதாரண சத்தம் அல்லது வெளியேறும் அழுத்தம் வடிவமைப்பு மதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது, காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு சமாளிக்கப்பட வேண்டும்.

5. பிரிந்த போது வழக்கு பம்ப் சாதாரணமாக இயங்குகிறது, கடையின் அழுத்தம், கடையின் ஓட்டம், மோட்டார் மின்னோட்டம், தாங்கி மற்றும் சீல் வெப்பநிலை, மசகு எண்ணெய் நிலை, பம்ப் அதிர்வு, சத்தம் மற்றும் முத்திரை கசிவு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்; (செயல்முறை தேவைகளின்படி) குறைந்தபட்ச ஓட்டம் பைபாஸிற்கான வால்வை மூடவும். தொடர்புடைய உபகரணங்களின் செயல்பாட்டு பதிவுகளை உருவாக்கவும்.

அறிவிப்பு:  

1. பம்பின் அதிகபட்ச தொடக்க அதிர்வெண் 12 முறை / மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;

2. அழுத்தம் வேறுபாடு வடிவமைப்பு புள்ளியை விட குறைவாக இருக்க முடியாது, அல்லது கணினியில் செயல்திறன் அளவுருக்களில் ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்த முடியாது. பம்ப் அவுட்லெட் பிரஷர் கேஜ் மதிப்பு, அழுத்தம் வேறுபாட்டிற்கும் இன்லெட் பிரஷர் கேஜ் மதிப்பிற்கும் சமம்;

3. மின்னோட்டமானது மோட்டார் பெயர்ப் பலகையின் மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முழு சுமையில் அம்மீட்டரில் உள்ள வாசிப்பு;

4. பம்ப் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் வாங்குபவரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உண்மையான நடுத்தர குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், மேலும் சோதனை ஓட்டத்தின் போது மோட்டாரின் சக்தியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையான ஊடகத்தின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு சோதனை ஓட்ட ஊடகத்தை விட சிறியதாக இருந்தால், மோட்டாரை அதிக சுமை அல்லது எரிப்பதைத் தவிர்க்க சோதனை ஓட்டத்தின் போது வால்வு திறப்பதை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால், பம்ப் உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.